Mostrando entradas con la etiqueta coches. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta coches. Mostrar todas las entradas

En 2016 veremos prototipos de automóviles que funcionan con aire comprimido


Hacer que un auto se mueva a una buena velocidad usando aire comprimido es algo muy difícil de lograr. Los fabricantes de vehículos le han estado dando vueltas al asunto durante años. Es tan difícil que fabricantes como Peugeot han decidido producir automóviles híbridos en vez de los que usarían aire comprimido. De todas formas, siempre existen los conceptos. Hybrid Air es un auto conceptual que utiliza un tanque de aire comprimido montado en el tunel de la transmisión central para activar un motor hidráulico. Al igual que los autos híbridos, los de aire comprimido no serían capaces de ir muy rápido. Aún así, un auto de aire comprimido sería más liviano que uno híbrido, ya que el tanque que se le añade no es tan pesado como las baterías de un automóvil híbrido. Se espera que en 2016 podamos ver al primer prototipo del Hybrid Air. La espera es de solamente 3 años

Más de 480K Km sin accidentes los vehículos auto-dirigidos de Google listos para ir al trabajo

Los automóviles que se conducen solos puede haber sonado como una novela de ciencia ficción hace tan solo unos años, pero Google es famoso por meter sus manos en una serie de proyectos francamente extraños y divertidos.

El nuevo auto no es la excepción y parece que los ingenieros de Google no están haciendo tan mal su trabajo.

En un blog-post escrito por Cris Urmson ingeniero líder del proyecto, asegura que su prototipo de vehículo hasta el momento ha logrado un récord impresionante en las pruebas.

El mensaje dice:
"Nuestro vehículos, de los cuales hay alrededor de una docena en las calles en un momento dado, han completado más de 480,000 kilómetros de pruebas. Han cubierto terreno en diversas condiciones de tráfico, y no ha habido un solo accidente bajo el control de la computadora. "

El auto utiliza cámaras de vídeo, sensores de radar y láser para "ver" el resto del tráfico. Además descarga la información de navegación a través de mapas detallados recopilados previamente por vehículos dirigidos manualmente y están almacenados en los centros de datos.

"La compañía está motivada por estos logros, pero aún queda un largo camino por delante."
El próximo desafío que enfrentarán los automóviles será el de dominar "las carreteras cubiertas de nieve, interpretar las señales temporales de construcción y manejar otras situaciones difíciles" - quizá imprevistos como accidentes de tráfico o animales corriendo por la carretera.

"El siguiente paso, los miembros del equipo del proyecto muy pronto comenzarán a utilizar los autos con un solo pasajero(en lugar de parejas), para cosas como ir al trabajo.Este es un hito importante, ya que permite a esta tecnología dar un paso más para acercase al uso de las masas. Un día, esperamos que esta facultad permita a las personas ser más productivas dentro de su vehículos. Por ahora, los miembros del equipo se mantendrán en los asientos del conductor y tomarán control del auto en caso de ser necesario. "

La actualización es alentadora pero no pronostica una fecha para que la tecnología sea lo suficientemente sofisticada como para que tomen el control de las carreteras por completo.

Bienvenida al 2012

Desde Aqui le damos la Bienvenida a este año 2012 que dios sea llenandolos de bendiciones, que puedan lograr sus metas, por dificiles que parezcan, no desfallecer ante ellas.


Qualcomm adquiere una tecnología para cargar autos eléctricos en forma inalámbrica


Qualcomm acaba de anunciar la compra de HaloIPT, una compañía neozelandesa que ha desarrollado una tecnología que permite cargar un auto eléctrico sin la necesidad de cables, es decir de forma inalámbrica.

Esta tecnología hace uso de la inducción inalámbrica para recargar un vehículo eléctrico simplemente conduciéndolo por una estera o cerca de un dispositivo, dejando de lado la necesidad de utilizar cables.

Lo que Qualcomm no anunció es por qué ha adquirido esta clase de tecnología. Todos sabemos que la compañía se centra en las áreas de la tecnología inalámbrica y los procesadores, así que seguramente quieren expandirse a un nuevo mercado que lleva autos eléctrico de por medio.

Esperemos que surja alguna declaración en los próximos días. ¿Cuáles crees que son los planes de Qualcomm?

Ford Explorer 2011

Ford reinventa la SUV Explorer 2011 con la mejor economía de combustible, dinámica de manejo, seguridad, tecnología, capacidad y calidad, todo envuelto en un diseño moderno y ligero. Se espera que la Explorer 2011 con potencia V6 proporcione un 20 por ciento de mejora en economía de combustible respecto al modelo 2010.

Cuando se equipa con el motor disponible EcoBoost I-4 de 2.0 litros, se espera que la economía de combustible mejore más de un 30 por ciento y exceda la del Honda Pilot 2010 y Toyota Highlander V6 2010.

La reducción de peso es un elemento clave en la mejora a la eficiencia de combustible. Los ingenieros pudieron reducir el peso total del vehículo en casi 100 libras, por medio del uso de materiales más ligeros como un cofre de aluminio.
Historia continua abajo

El avanzado EcoBoost I-4 de 2.0 litros disponible en Explorer proporciona la potencia de un V6 de aspiración normal, sin comprometer la economía de combustible de cuatro cilindros. Dirigido al comprador de SUV cuya principal prioridad es la economía de combustible, este motor I-4 turbocargado y con enfriador intermedio proporciona una proyección de 237 caballos de fuerza a 5,500 rpm y 113.40 kg.-pie. de torque de las 1,700 a las 4,000 rpm. El EcoBoost emplea inyección directa de gasolina, Ti-VCT, elevadores de válvula de cucharón mecánico de acción directa (DAMB) y cuatro válvulas por cilindro.

El tren motriz estándar de la Explorer 2011 combina tracción de ruedas delanteras con un motor Ti-VCT V6 de 3.5 litros, que proporciona un estimado de 290 caballos de fuerza y 255 lb.-ft. de torque. En conjunto con una transmisión automática de seis velocidades, se proyecta que este potente V6 flexible y eficiente proporcione una mejora de más de 20 por ciento de economía de combustible, en comparación con el modelo anterior de Explorer 2011 V6.

Los modelos de Explorer 2011 V6 están disponibles con un sistema 4WD inteligente que añade manejo de terreno. Con selección de situación, este avance en tren motriz saca las adivinanzas de la elección de rango de 4WD.

La Explorer 2011 busca complacer a los compradores de SUVs con un paquete interior considerado y flexible que tiene una alta capacidad de almacenamiento inteligente. La nueva SUV cuenta con mayor espacio para los hombros y la cabeza, tres hileras de asientos flexibles y espacio para cualquier cosa que las familias lleven para sus aventuras.

La Explorer 2011 totalmente nueva busca los más altos puntajes en seguridad con una estructura rígida de una pieza y un conjunto líder en su clase de características y tecnologías de seguridad activa y pasiva, además de otra innovación en seguridad de Ford, los primeros cinturones de seguridad inflables en el mundo en la segunda hilera de asientos.

Ford Explorer 2011 está disponible en tres niveles de acabados: básico, XLT y Limited. Cada oferta presenta un conjunto robusto de características estándar, con una selección líder en su clase de opciones adicionales de conveniencia y conectividad para que el comprador pueda adaptar una nueva Explorer 2011 a sus necesidades y deseos individuales.

Algunas de las principales sistemas de confort incluyen: tecnología de conectividad del conductor MyFord que incluye pantalla LCD de 4.2 pulgadas, opción de control del propietario MyKey, sistema de relleno de combustible sin tapa Easy Fuel, control de crucero, cuatro puntos eléctricos de 12 voltios, entre otros.

La Explorer 2011 será ensamblada en la planta de manufactura de Ford en Chicago. La producción comenzará a finales de este año y estará disponible en concesionarias este invierno.

BMW lanzará en 2013 el Mega City Vehicle, el primer coche en serie con habitáculo de carbono

El fabricante alemán de automóviles BMW lanzará en 2013 su modelo eléctrico Mega City Vehicle, que se convertirá en el primer automóvil producido en serie en contar con un habitáculo de carbono, informó hoy la empresa, que indicó que el motor eléctrico de este vehículo se desarrollará y producirá en Alemania.

El responsable de Desarrollo del consejo de administración de la firma bávara, Klaus Draeger, explicó que la arquitectura LifeDrive de la compañía permite abrir un nuevo capítulo en el diseño de los automóviles, puesto que sirve para reducir el peso total en cerca de 100 kilogramos. "La electromovilidad y el placer de conducir característico de BMW logran una excelente combinación si se combinan de la forma correcta. Es por ello que estamos desarrollando localmente el mecanismo de transmisión para el Megacity Vehicle, que incluye el motor eléctrico, potencia eléctrica y sistema de batería", indicó.

En este sentido, la corporación indicó que la electrificación de un vehículo "requiere nuevos conceptos en la arquitectura del mismo" y en la construcción de la carrocería, con el fin de obtener el máximo rendimiento del sistema de propulsión eléctrica. El objetivo de la nueva arquitectura LifeDrive es lograr compensar, mediante la utilización de carbono en la carrocería, del sobrepeso que supone el incorporar un sistema de propulsión eléctrica en el vehículo, que normalmente se sitúa entre los 250 y los 350 kilogramos.

'Transition', el carro volador, estaría disponible desde el 2011 en Estados Unidos


Este vehículo, como salido de alguna historia de ciencia ficción, ya rueda y vuela por el Estado de Massachussets, lugar donde fue desarrollado, y estaría disponible en el mercado desde el próximo año, según informó el sitio web Physorg.com.

Un grupo de ingenieros capacitados en el Instituto de Tecnología de Massachusetts (MIT, por su nombre en inglés) y Terrafugia, ubicada en este mismo Estado, fueron quienes le dieron vida a este futurista medio de transporte.

El carro volador, conocido como ''Transition'', puede transportar a dos tripulantes, es manejado con un timón similar al de un automóvil convencional y puede guardarse en un garaje de tamaño estándar.

La 'aeronave rodante', como la llama Terrafugia, puede volar a una velocidad de hasta 184 kilómetros por hora y su promedio de vuelo es de 740 kilómetros. Para poder despegar, este vehículo necesita una pista de unos 500 metros.

Gracias a que utiliza gasolina sin plomo, en lugar de combustible para aeroplanos o aviones, el carro volador es la aeronave que más 'verde' que hay en el mundo, ya que consume apenas 7,85 litros de gasolina por cada 100 kilómetros de vuelo.

Para poder tripular el 'Transition', que está catalogado como una aeronave deportiva, no es necesario ser un piloto, pues se requiere sólo una licencia que en Estados Unidos se entrega con 20 horas de vuelo.

Se espera que el carro volador llegue esté disponible en el mercado desde finales del 2011 y que su valor sea cercano a los 194 mil dólares. Hasta el momento, Terrafugia ya ha recibido 70 pedidos de su aeronave.

El auto más rápido del mundo

El SSC Ultimate Aero es un automóvil súperdeportivo producido por el fabricante estadounidense Shelby Super Cars, desde el 2006 hasta la fecha. Precisamente el SSC Ultimate Aero fue certificado por el Récord Mundial Guinness como el líder mundial más rápido en septiembre de 2007, siendo capaz de alcanzar una velocidad incomparable de 257 millas por hora.

La prueba del Guinness World Records consiste en calcular el promedio de velocidad que marca el auto en un trayecto ida y vuelta. Después de realizado este test los cronómetros pararon en 257.44 mph (414.31 kph) en un sentido y 254.91 mph (410.24 kph) en el contrario. Quedando para record oficial de velocidad máxima 256.18 mph (412.28 kph).

Esta velocidad fue reportada durante las pruebas realizadas el 13 de febrero del 2007 en West Richland, Washington, Estados Unidos, verificado por el Libro Guinness de los récords el 9 de octubre del mismo año.

Según el fabricante, el Ultimate Aero es aerodinámicamente estable a velocidades de hasta 437 Km/h (273 MPH). El auto está fabricado con materiales ligeros como aluminio y fibra de carbono, y posee un motor con dos turbocompresores que desarrollan 1.180 CV. Tiene un precio de venta de US$ 600.000, menos de la mitad de lo que cuesta el Bugatti Veyron.

Inglaterra desarrolla el vehículo supersónico más rápido en el mundo: 1.600 kilómetros por hora


El auto supersónico “Bloodhound” diseñado por ingenieros ingleses entrará en producción oficial dentro de poco.Se prevé que se necesitará una inversión de 15 millones de libras esterlinas.Se dice que “Bloodhound” será el auto más rápido del mundo y su máxima velocidad proyectada será de más de 1.600 kilómetros por hora.


Se informó que la producción de “Bloodhound” se completará en 2011. Entonces, el piloto de pruebas podrá hacer una prueba de velocidad del auto en el desierto de Cabo del Norte de Sudáfrica. Los proyectistas desean que la velocidad de “Bloodhound” pueda alcanzar 1.600 kilómetros por hora, superando en gran medida la velocidad del sonido. En la actualidad, la más rápida velocidad de auto por tierra es de unos 1.227 kilómetros por hora, récord establecido en 1997 por Andy Green, aviador de la Real Fuerza Aérea de Inglaterra.

HUMMER amplía su gama de vehículos

HUMMER sigue con su rumbo perdido y mientras se cierra la venta de la marca a Tengzhong las ventas siguen cayendo más y más, prueba de ello son las 8.500 unidades vendidas en lo que va de año que suponen un 64% menos que en el año pasado.

Pues bien, según se ha podido saber Tengzhong se ha propuesto recuperar el nivel de 25.000 coches vendidos por año a partir de 2010 en cuanto tome el control de la marca con lo que se han propuesto ampliar su catálogo de vehículos.

Según ha confirmado el CEO de la marca Jim Taylor HUMMER se propone lanzar al mercado nada menos que dos nuevos modelos antes de tres años. Uno de estos modelos, el H4, estará basado en el concept HX cuyas dimensiones no serán mucho mas grandes que las de un Wrangler mientras que el siguiente modelo, un H5 se creará como un pequeño SUV al estilo Freelander.


 




Peugeot inicia la comercialización del coche eléctrico iOn

Madrid. EFECOM.- Peugeot ha anunciado el inicio de la comercialización del coche eléctrico iOn al abrir el periodo de pre-reservas para este pequeño turismo sin emisiones, del que aún no se ha desvelado el precio.

La firma francesa explica en un comunicado que ya ha firmado preacuerdos con nueve empresas y administraciones para proyectos de distinta naturaleza y de grandes flotas en Europa. Los clientes particulares, por su parte, ya pueden pre-reservar este vehículo en las páginas en Internet de Peugeot España, Alemania, Gran Bretaña, Francia e Italia.


El iOn, presentado en el pasado Salón del Automóvil de Frankfurt, es un vehículo desarrollado compartido con Mitsubishi Motor Company (MMC), que ya comercializa en Japón el i-MiEV, del que deriva el iOn y también el C-Zero anunciado por Citröen.

El nuevo automóvil es un pequeño turismo de cuatro puertas y 3,48 metros de longitud, apto para transportar a cuatro adultos y con un radio de giro de sólo 4,50 metros. Este Peugeot 100 por cien eléctrico desarrollará una potencia máxima de 64 CV y un Par de 180 Newton por metro, capaz de lograr una velocidad máxima de 130 km/h y una autonomía de alrededor de 120 kilómetros.

El iOn está dotado de un sistema de alimentación procedente de baterías de iones de litio, que pueden recargarse en seis horas utilizando una toma de enchufe convencional de 220 V, o en un 80% en treinta minutos gracias a su sistema de recarga rápida.


Citroën espera que el nuevo C3 concentre el 2,5 por ciento de las ventas del mercado español


La firma automovilística Citroën prevé que la nueva generación de su modelo C3, que llegará a los concesionarios españoles en febrero del año que viene, se haga con una cuota de mercado en España de entre el 2,3 por ciento y el 2,5 por ciento durante un ejercicio completo, según informó la directora de Comunicación de Citroën España, Begoña Ruiz, durante la presentación internacional del nuevo automóvil.


Estas estimaciones comerciales del C3 en España para un año completo se enmarcan dentro del objetivo de la corporación del doble chevron en Europa. Éste consistente en alcanzar una cuota del mercado europeo del 10 por ciento en el segmento B (en el que se encuentran el C3, el C3 Picasso, el DS3 y el C1) en 2012.

Para ello, la compañía automovilística está inmersa en una ofensiva de producto, que se inició a principios de 2009 con el anuncio del lanzamiento de seis nuevos modelos en los próximos tres años. Esta estrategia se inició con la llegada del nuevo C3 Picasso, del que la empresa ya ha recibido 60.000 pedidos en el continente europeo.

Citroën puso de manifiesto la relevancia que tiene el segmento B sobre el total de matriculaciones de automóviles en Europa. Así, señaló que durante 2008 este tipo de vehículos englobaron el 38 por ciento de las ventas en el Viejo Continente. En este sentido, desde la firma automovilística gala resaltaron la relevancia que tiene la nueva generación del C3, ya que sustituirá a un coche del que se han entregado dos millones de unidades desde su lanzamiento.

Nuevo C3
El nuevo automóvil de la marca gala ha experimentado diferentes mejoras en comparación con el modelo precedente, tanto en el aspecto tecnológico como en el diseño. Sin embargo, destacan especialmente las orientadas a mejorar la eficiencia, como por ejemplo la reducción de las emisiones obtenida, entre otros aspectos, por el peso contenido del automóvil.

Desde Citroën señalaron que en el desarrollo de este coche se ha trabajado especialmente en lograr un nuevo estilo, así como en aumentar la calidad, en incrementar el espacio interior y en mejorar las prestaciones dinámicas.


Entre las principales innovaciones de la nueva generación del C3 se encuentra la incorporación de un nuevo techo panorámico, denominado Zenith, que aumenta la visibilidad interior. También destaca el nuevo dispositivo de navegación, el sistema de audio mejorado o la connecting box.

Este automóvil estará disponible con siete motorizaciones diferentes, cuatro de gasolina y tres diesel. Las mecánicas diesel cuentan con potencias de 70, 90 y 110 caballos, mientras que las de gasolina son de 1.1 litros, de 1.4 litros, otra VTi de 95 caballos y una VTi de 120 caballos.

Las emisiones de dióxido de carbono del C3 parten desde los 99 gramos hasta los 118 gramos en el caso de los motores diesel. En los de gasolina, las cifras se sitúan entre los 134 y los 160 gramos de CO2. No obstante, en 2011 este coche contará con un propulsor Stop&Start de segunda generación.


Citroën C-Zero: 100 % eléctrico



La marca francesa saca a la luz el Citroën C-Zero. Se trata de un vehículo de pequeñas dimensiones pensado para circuito urbano. Su principal característica es que, completamente eléctrico, este coche no consume carburante, no emite CO2 y es completamente silencioso.

Citroën lleva producidos más de 5.500 vehículos eléctricos. El C-Zero está fabricado en colaboración con Mitsubishi Motors Corporation (MMC) y se sumará a la oferta eléctrica de la copañóa junto al Berlingo First Electrique.

Este vehículo urbano, 100% eléctrico, es la apuesta de Citroën en lo que a utilitarios eléctricos se refiere. Se coloca así en el grupo de las compañías automovilísticas anteriormente han presentado su propuesta eléctrica.


Cuestiones de motor

Este urbano tiene un motor síncrono con imanes permanentes, que desarrolla una potencia de 47 kW o 64 CV CEE entre 3.000 a 6.000 revoluciones por minuto. Su par máximo se eleva a 180 Nm a partir de 2.000 revoluciones por minuto. La potencia se transmite a las ruedas traseras a través de una transmisión reductora de una sola marcha. La mecánica se alimenta mediante baterías de iones de litio de última generación, ubicadas bajo de los pasajeros. Compuesta por 88 células de 50 Ah (16 Kwh de energía), la corriente se transmite a 330 voltios.

Para recargar las baterías basta con enchufar el cable de alimentación a un enchufe de 220V. Una recarga completa necesita seis horas. También es posible, utilizando un enchufe trifásico (de 400V), realizar una recarga del 80% en sólo 30 minutos.

El manejo del Citroën C-Zero es muy fácil. Basta con girar la llave del contacto y un sonido confirmará la puesta en marcha. El Citroën C-Zero se conduce como cualquier vehículo con una caja de cambios automática.

Sin embargo, el C-Zero tiene unas notables prestaciones (velocidad máxima de 130 km/h, de 0 a 100 km/h en unos 15 segundos y aceleración de 60 a 90 km/h en 6 segundos) que hacen de él un vehículo capaz de moverse fácilmente por la ciudad, pero también capaz de aventurarse fuera de ella sin preocupaciones.


Pequeño, eléctrico... pero bien equipado

Este vehículo posee cuatro plazas reales. Tiene un maletero de 170 litros de capacidad y dispone múltiples equipamientos de confort y de seguridad como dirección asistida, ABS, ASR, ESP, elevalunas eléctricos, 6 airbags, dispositivo autónomo para la llamada de emergencia o climatizador. Además, una de sus principales características es que estamos ante un coche completamente silencioso.

Se prevee que salga a la venta en el último trimestre de 2010, aunque ya se puede reservar.

Renault recupera la marca Gordini


Madrid, 11 nov (EFE).- Renault ha anunciado el retorno al mercado, en los próximos meses, de la marca Gordini, un sello que hace décadas constituía la identidad deportiva de la marca del rombo.

Una mezcla entre lo chic y lo deportivo formará la personalidad de Gordini, identificada en su momento por dos rayas blancas que cruzaba el vehículo de adelante hacia atrás, sobre un característico color azul y una parrilla delantera con cuatro faros.

Los nuevos "Gord", como así eran llamados en Francia, complementarán la gama Renault Sport y el primero en hacer aparición será el Gordini Twingo RS que será presentado el 25 de noviembre en L'Atelier Renault de los Campos Elíseos.

El primer Gordini, que formará parte de la exposición "Blue Christmas", será comercializado la próxima primavera, mientras que el segundo de la nueva saga, el Gordini Clio RS, llegará al mercado unos meses más tarde.

La marca Gordini, que tiene detrás cerca de 200.000 vehículos vendidos en 20 años para Renault, fue desarrollada por Amédée Gordini, autor, según Renault, de "una de las páginas más bellas de la historia deportiva de la marca".

Nacido en 1899, sólo un año después de la comercialización del primer Renault, Amédée Gordini demuestra ser un genio de la mecánica desde la adolescencia.

Demuestra su talento como mecánico al lograr que cuatro Renault R8 Gordini coparan los cinco primeros puestos del Rally Tour de Córcega en 1964.

En 1966, aparece la versión R8 Gordini, que estuvo en el mercado durante una década, y formó parte del cine junto a figuras famosas tales como Romy Schneider, Alain Delon y Lino Ventura.

El Gordini en esos diez años en el símbolo de éxito de una generación y hoy quiere convertir en los "sport chic" de la gama Renault Sport.

Los nuevos Gordini tendrán acabados elegantes y fuertes códigos de diseño visual, según explica la marca, y contendrá los valores tradicionales de la marca francesa y la experiencia de Renault Sport.

Presentan unos cinturones de seguridad con airbag integrado


La empresa automotriz Ford presentó el primer cinturón de seguridad inflable que combina los beneficios de los cinturones tradicionales y las bolsas de aire, con el fin de ofrecer un nivel más alto de protección para los pasajeros.

Este cinturón estará presente en la Ford Explorer 2010 para Estados Unidos, y se espera que esta opción llegue a otros vehículos y a otros países en los próximos meses. Los cinturones, que se situarán en los asientos traseros, se inflaran en 40 milisegundos al momento del impacto, cubriendo cinco veces la superficie de un cinturón tradicional.

A diferencia del resto de las bolsas de aire, las utilizadas en los cinturones de Ford utilizan gas comprimido en lugar de cargas explosivas, esto ayuda a que no exista riesgo de quemaduras o peligrosas reacciones químicas.


Este mes gane el 20% de intereses sobre mi inversion

República de Panamá, 28 de Octubre del 2009.

Comunicado Oficial

Estimados Inversores,

Acabando el mes de Octubre podemos dar ya los resultados.

Tenemos un Plan Superior y un Plan 14% los cuales no sufren variaciones.

Los inversionistas que eligieron el Plan Variable, alcanzan este mes, el 20% de ganancias por su inversión. Recuerde que el Plan Variable contempla un porcentaje mínimo de ganancias del 8% y un 30% máximo mensual.

Los días 28 de cada mes se abonarán los intereses correspondientes a cada plan en su Balance Disponible y Usted podrá disponer de ellos para retiro, re-inversión u otro destino.

Enhorabuena a todos por el resultado conseguido.

Seguimos creciendo!

Si quieres hacer parte de este negocio, haz clic en la siguiente imagen:

Ads